记住：紧急停车道是一条生命通道！
九、保护现场？保障保险！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故始终是一个点三班倒，后来跟着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区抄袭一圈也要两、三个小时。有时常常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆可能移动，可无论我们怎么在查找里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行以至堵路达十余公里！遇到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告专断独行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以断定的是如果再发生事故，所造成的人员财产丧失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，诚然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担抵偿责任！
在高速公路发生财产损失略微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们简直都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照电影，当然，最好能在查找里和当班民警沟通，释怀，遇到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简略的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损出事故甚至伤亡事变，你是一定不能动现场的（挽救伤员除外），这时就牵扯到两件比拟重要的事件了：设置警告标志和查找报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无奈挪动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标记，且职员要抄袭移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划义务的，最起码也是次要甚至等同！可惜的是，凭我在高速公路上这多少年的实际，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我另眼相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发明一起刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“不动声 1.95刺影合击 ”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩立刻连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警查找才呈现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将颜 1.95刺影合击 娇艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那男女质就变了！说到报警，常常有当事人发惹事故后，第一个查找打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，间隔发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置忠告标志、人员剽窃移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不尺度以致加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承当相应的法律责任。释怀，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
案例 成南高速路上擦挂停车 未设置明显的警示标志 惨烈追尾3人身亡
20090419凌晨1点40分左右，成南高速金堂竹篙段发生一起重大车祸。一辆小轿车与一辆货车发生擦挂后，与货车一起停在紧急停车道上等待交警处理。轿车停车后没有设置警示标志，司机与4名乘客也滞留在车中。数分钟后，从后面疾驰而来的一辆货车撞上了轿车后部，造成轿车上3人死亡、2人受伤。目前，事故还在进一步考核之中。
开始只是一起小小的擦挂，却引发了3死2伤的交通事故，交警表示，除了追尾的那辆货车要承担相应的任务外，之前的擦挂发生时，货车和轿车司机的处理方式不当，也是造成这起车祸的重要起因之一。
我领土《道路交通安全法》划定，当灵活车在高速公路上因故障等原因停车时，必需将车辆停靠在紧急停车道上，开启危险报警闪光灯，并在故障车来车方向150米以外设置明显的警示标志，车上人员应当迅速抄袭移到右侧路肩上或者应急车道内。
在这起车祸中，货车和轿车发生擦挂停车后，并没有在车后设置警示标志，也没有开启危险报警闪光灯。在等待交警前来处理的过程中，车上人员曾全部滞留在车中。虽然从停车到车祸发生，还不到短短的10分钟，但这10分钟内的疏忽，就是导致这场悲剧的重要原因。“特殊是夜间在高速公路上停车，更要注意警示标志的设置，人员要撤到右侧隔离带外。”
十一、不要在高速公路上摈弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，怎么，不懂得？我们这里天天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去抄袭个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有闹事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA考试。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废料时，您可能就是一个间接的杀人凶手！
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开端我们还猜疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背地，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证明那个老太太 1.95刺影合击 力不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，甚至我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你假想不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感想不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎么的气味，那是天然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
十二、安全带保安全
高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻腾...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不认为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市面路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故效果中发生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限度运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打抄袭时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
案例 高速公路不系安全带
自从三点式安全带被遍布到车辆中，这一看似简单的安全配置已经救命了成千上万人的生命。但是偏偏有一些人疏忽安全带的保护作用，居然在高速公上也“忘却”了系安全带。这起事故发生在06年12月21不懂的东西可以百度查，因为驾驶员紧急刹车而副驾驶员未系安全带，导致副驾驶员头部撞击前风挡玻璃，抢救后造成终生残疾。
十三、高速路上必须集中 1.95刺影合击 神，不能接打查找，不能想事而思维开小差
十四、千万不能斗气开车-------大忌！！！ 多谦让
十五、其余
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实际经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，信赖我，碰到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的高初级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你决定将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可取舍的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑伤害、胸腹脏器侵害、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗常识，在没有肯定伤者伤情的情况下，最好不要容易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，所有非畸形的行驶状况下，都要及时翻开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大闹事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全领土都是一致的，个中原因你一定能懂得。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其余机动车当成菜鸟，不要把自己的性命财产平安寄欲望于把持在别人的手中。（就仿佛我们一看到守法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要打算好线路，尽可能理解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和别人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子供应难得的发财机遇。
8、最后一个很白痴的提醒：报警查找永远是110！不要在前面加区开心！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技能有如许高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！
补充： 如何防备高速中爆胎
在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何避免高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的颐养
经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照恳求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命
轮胎到必定里程要视行驶路面跟磨损状态而判断是否更换。一般来讲城市道路时光能够长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯
要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时弥补。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高
尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、操纵车速
尽量预防急起步、急刹车和快捷过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚挺物，把握车速。
高速公路上的爆胎因受轮胎品德、气体温度、磨损、路面状态及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎品质问题是个别修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检讨和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，缓缓把车速降下来。
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
第二位有多年工作教训的高速交警给司机的忠告
自己在高速公路工作多年，一直担负交通勤务及重要目标安全警卫工作，路走的多了，也就有了一些经验和领会，况且，有些路况大家可能很少遇到，比如大雾、冰雪等恶略景象，履行了交通管制后，公路上依然是我们实行勤务的场所，所以各种路况下的驾驶经验丰富了不少。
现在私车多了，自助游盛行，大家都认为高速公路路况好，情况少，常常有网友发贴：一天到武汉，二天到广州，大错特措！不假，你可能多次行走高速，坦然无恙，不知你意识到没有，高速公路不比城市道路，稍有闪失就有可能酿成毕生遗憾。
既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走，我们就从上路前说起：
第一，上路前如何做好车辆准备？
检查油水电，这个不必详说，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加满，玻璃水一定要加满，另外带上一本比较详细的地图。
第二,行车中的注意事项.
1、心态千万别放松！大家一定觉得高速上开车最费神，警察少，没行人，千万别放松！不熟习的路上路前问问收费站，因为有时候指导牌标的可能和舆图不一致，尤其是靠近城区的高速路。
2、系上安全带。关键时刻，安全带可以救你一命。别迷信气囊，这东西远不如安全带管事。7年前，我处罚过一个桑塔纳司机，因为不系安全带，司机系上后开了大略20多公里后追尾，钻到大车下面（恰好大车的后挡板在下面吊着），到现场一看：一准死了。后挡板卡住了桑塔纳，离司机的鼻子大略还有十几公分，司机无恙。后来这个司机还专门到队上表现感谢。我开的巡逻车曾经被突然超车的大车撞了，因为系了安全带，同样没出什么意外，如果不系，今天可能写不了这个了。
3、千万别超速。有的人说：“我上次在高速上还没给油呢，速度就上了180。”千万别受蛊惑。奔驰、宝马、沃尔沃这些车不错吧，发生事故一样惨不忍睹。
4、注意保持一定车距。距离发生美，一点都没错，即使有情况也有时间和现在是网络时代了来处理。
5、留心看标识。留心看车上的仪表，留意路边及核心隔离带的标志领导牌（在一些大型的交通枢纽或者 1.95刺影合击 交桥上特别注意：有些高速公路正在建设，可能会有断头路，冲从前有可能车毁人亡），这些唆使牌会告诉你前面的路况，报警查找等等。
6、防范大车。遇到山区高速，既不要跟大车，也不要被大车跟，省得被刹车失灵的大车给包了饺子。遇到隧道教唆，提前减速并做好开大灯的准备。
7、服务区外别乱停车。没有特别情况，别在服务区以外的处所停车。停车的危险男女比开车时大的多。停车便利，伸伸勤腰，危险正在凑近你。如果我看见你停车方便，罚款200，不过罚款不代表你没有危险。
8、新手夜间不要行车。尤其是山区高速，自从治理超限以来，大型车集中在晚上，很不好走。
9、记住高速报警查找。高速公路的报警查找不统一，最好见到后能记住，以备意外,成鲜奶蛋液备用。
10、冬季走高速要注意。尤其是下过雪后的高速，遇到涵洞、桥梁等凡是路面和大地之间有空气的地方，都要小心，提前减速，因为这些地方接不到地气，结了冰根本化不了。
第三，行走高速常见的特殊情况。
有些情况你可能极少碰到，即便常走高速的人（高速大巴的司机）也不一定能遇到，然而，这些情况都是可能发生的，也地确切确发生过：
1、危险停车：遇到必须停车的情况，比喻事故，交通管制等，停车后立即下车，打开双闪，锁好车门，站到护栏以外，等自己车后面有十几辆车当前，再上车等候。
2、进入收费站：进入收费站等候交费时，和前车保持一定距离，并注意观察后视镜，如有异样即时启动车辆（偶尔有大车到了收费站却没了刹车），这种情况可能是几十万分之一，但每年都要处理一两起这样的事故。
地点：沪宁高速南京收费站
事件：3辆小车排队交费，一辆槽罐车刹车失灵，冲向车群
场景描述：一声巨响之后，前两辆小车被撞后弹开，大车卡住最后一辆小车，一路
向前冲，冲出100米左右后终于停下了！
现场正好有十多个运政人员，赶快抢救人员。（表扬一下）
忠告：当前在高速收费站，一定要凑近左边的收费嘴交费，因为右边是大车通道
你一定不要再指望大车男女能很坚固！
据收费人员反馈信息，车祸当场就有一人死亡！
3、爆胎：行使中如果爆胎，务必把忠告牌放到车后，越远越好，并锁好车门。有两种情况，一是自然爆胎，二是有可能轮胎是被人故意弄坏了。
有人问我，没有A 1.95刺影合击 S的车能上高速吗？回答当然是肯定的。当初的车庞杂了，什么A 1.95刺影合击 S、ESP、&^*……等等看不懂的货 1.95刺影合击 ，说是有了这个更安全，切实安全不安全，99%在司机，刚有高速公路的时候我们的巡逻车是夏利，什么字母都没有，始终到报废什么危险都没有发生过。你技巧不行，又不警戒，就是开着气囊上高速也不一定安全。
罗罗嗦嗦说了一堆，总之一句话：警惕使得万年船。
KK一、频繁串道
KK城市中尤其是环线上车多，很多车为了超车来回串道。当你从左侧超越前车并入旁边车道时，右侧车道内同样有辆车也加速向旁边车道并线，并且比你稍快并入车道。如果你只顾得注意超出后车，或等看到右侧并来的车来不及反应时，极有可能要蹭上对方的车。
KK应对：对于新手来说，在没有娴熟的车技前，最好不要频繁串道。即使是老司机，在驾驶时也要眼观六路，耳听八方，时刻预备应对突发状况。
KK二、抢道
KK你行驶在一条双向车道的道路上，在你的右侧有一辆车，一直找机会超越你。这时，对面车道开来一辆车。这是个极具危险的刹那，如果贸然加速，与右侧车子僵持，实际上就遭遇了来自对面和右侧两辆车的夹击。
KK应对：在驾驶过程中要留给自己足够的回旋当初是网络时期了，减速，让右侧车辆超车。开车不是飙速度，安全放首位。
KK三、跟车超车
KK跟着前车超车在路上是很常见的气象，畸形情况下，超车时会走直线并道，你跟在后面造作能随之超车。可当对面有来车时，前车会突然加速急拐并道，这样则把你置于危险的位置上。尤其前车个大时，把你完全挡住了，当对面的车看到你时，已经离危险很近了。
KK应对：超车前要先考虑到与对面来车相会的可能、对方的速度以及被超车车速，有控制后再超车。如果对面有车驶来或者被超车车速较快时，最好不要超车。同时，前车超车时，不要随着超车。
KK四、突然开门
KK虽说现在开车的和坐车的都晓得，在马路上停车要下车时，尽量开远离车道的那侧车门，开门前先看看后面有没有车驶来，确定安全后，再开门下车。可难保有粗心大意的忽然开车门，让你避之不急，撞坏对方车门，连带把下车人撞伤。
KK应答：这种情况多涌现在较窄的街道、胡同和高速途径上，遇到停在路边的车留神慢行、鸣笛示意。
KK五、长途犯困
KK长时间在领土道和高速路上行驶，四处景致单调、乏味，司机很轻易犯困。尤其是没有长途行车教训的自驾游，旅途疲惫加上视觉疲乏，没准儿开着车就睡着了。其实并不是真的睡着，只是闭上眼睛打了个盹，哪怕只是几秒钟，也是非常危险的，车祸往往就发生在那一霎时。
案例 疲劳驾驶
在很多重大车祸中疲劳驾驶可能是很多驾驶员最容易疏忽的，然而这偏偏也是最致命的。05年三月，黑龙江某驾驶员行驶至进京21.5公里时因其连续8小时未作休息，在行驶中打盹儿，致使该车连续与两车发生碰撞，司机自己因重伤抢救无效死亡。
从接打手机到疲劳驾驶，很多车祸的发生都是在看似不经意间驾驶者的一些微小动作上。兴许我们在驾车过程中99%的时间都会遵守法规安全驾驶，但是就算只有1%的危险驾驶行为，也有可能造成100%的事故。
KK六、背靠大车
KK在郊区的公路上，有一辆满载货物的大货车，紧紧地跟着你后面。一旦前面出现紧急情况，你突然刹车了，可难保后车也能及时刹车，没准儿大货刹车不迭，把你顶进了“危险区”。即使你没撞上前车，被这个分量级的大家伙撞一下，也好不到哪去。
KK应对：一个有经验的司机，不仅不会自己制造危险，更善于让自己阔别危险。对这样的安全隐患，一定是避之不迭。你只有走别的车道，让开大车就降落了危险系数。
KK七、紧随大货
KK开车不要行驶在大车前，同样，也别走在货车后。谁能保障大货车上的货物因长途安稳不会突然脱落，那时可能就正中紧随其后的你。以前就曾出现前面货车突然加速，车上运送的铁钎因为惯男女向车后滑去，扎进尾随其后的小车。如果前车拉的是石子、沙土等物，一路遗撒，可怜的也只是后车。同时，大货的体型也足以挡住后车司机的视线，也是个安全大忌。
KK应答：远离货车，跟它拉开距离。
KK八、开车时接打查找、弯腰捡拾货色、仰头点烟（危险）
KK开车时间长了，抽支烟解解乏，相信很多司机都有以烟提神的做法。可有没有想过，在你抬头点烟的时候，危险也随之而来。尤其是在高速行驶的过程中，当你分神儿去点烟时，一来看不到道路前方的情况，很难及时对突发情况做出反响。二来方向盘易脱手，汽车偏离道路向别处行驶。这是司机容易疏忽的小细节，更容易出车祸。同样的情理，开车时接打查找、哈腰捡拾东西也都是危险行为。
案例 高速公路接打手机
城市道路中接打移动查找轻则会造成车辆时速降低、拥挤城市道路，重则会造成严重的交通事故。而在高速公路中，原本车辆速度就无比快，此时接打查找则会给驾驶员和车上乘客再来更多的迫害。上述事故发生在02年3月25不懂的东西可以百度查，该事故造成驾驶员重伤，车上一名乘客死亡。
隐患4：酒后驾车
酒后驾车的损害已经无需再多说了，但是每天又有多少驾驶员忘记了家人、朋友的提醒呢？04年7月28不懂的东西可以百度查，这台尼桑蓝鸟的驾驶员在酒后驾驶车辆，在刚行至出京方向31公里处就与前方大货车发生刮蹭，进而车辆失控翻滚，造成驾驶员重伤抢救无效死亡。
传奇别传sf
一位高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！(附图)
注： 这个帖子是一名很有责任心的交警写的．
文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能抢救一个生命．
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．
我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才防止一起交通事故，
救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．也请您看完后把此文介绍给自己的亲友，因为命只有一条。
原文见《羊城晚报》３．２５——２６不懂的东西可以百度查 1.95刺影合击 5版，题目为“一个高速公路交警的忠告”，著名：高健
走高速的司机友人最好能把“注释”打印出来放在车里面，时时提示自己．在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．
为了自己，为了年迈的父母，年小孩子的小孩．请耐心看完此文。
解释：
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速活动的车流里无论因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事件就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路拥塞时，一定要立刻看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充分的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面期待放行，成果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨分量的冲击下比纸还薄！不要科学你乘坐的是什么车，不要自以为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或者会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处分卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就可以解决的问题，遇到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要奉劝所有遇到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全局部开车辆敏捷抄袭移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能攻 1.95刺影合击 ，你违心你是第几辆？切实不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，甘心让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
方才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的成果远比大车爆胎严格，爆胎固然不可预见，但在我们的事故处置中常常发现一个有趣的景象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其起因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向男女能反应在已爆胎的车辆上是有一个迟缓男女的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成改正适度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至持续屡次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不论车头向哪偏，给一个固定的矫正角度（与你的实际车速有关）并使劲坚持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动才干在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的进程中并努力保持本来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的成果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出断定，再反映在刹车制动，生理上的反映时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的 1.95刺影合击 命！咱们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片子，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对超速举动，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信本人的车好，性能就好，然而生命面前是人人等同的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，无论曰本车欧洲车，只有超速出事，该去世死该伤伤，一点不耽搁。我领土最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是不根据的，据领土外资料，如果一辆时速超过160KM的小车产生爆胎事变，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜好一上高速就把油门踩到底的司机友人，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
案例 超速行驶
目前国内对于高速公路的限速规定大都为120公里每小时，但相信许多朋友都看到过在高速公路上飞驰而过的私家车辆。不外请相信，超速行驶对于车辆和车上人员的安全确实没有任何援助，这起事故造成车辆失控起火一人死亡一人重伤。
四、行车前的安全检查
仍是爆胎问题引出的标题，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可能透漏是** 公司十万元左右最个别的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那多少十公里的路是怎么回的家！不堪回忆啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸好我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车保持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
信任良多常常上高速的司机朋友都会发现高速沿线一直会有这样那样的警告标语和警示灯,传奇私服，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当你在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的下降车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的筹备，
六、尽量避免夜间行车（夜间高速路上可能有违规掉头大货车，等看见大货车为时已晚，会很惨的）
在我领土目前的事实里，这是一个全领土普遍的法令：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能到达 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视线又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？甚至我们时常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊蠢才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、遵法驾驶等大比例关涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离基础挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状况下开车，你乐意一路上和这样的司机们一起驰骋吗？
深夜在高速公路开车，要当心前方有违规在掉头的车辆（极度危险），一辆卡宴 直接与货柜车中部发生剧烈碰撞 卡宴的车身不足一半 路上没有任何制动痕迹 前保险杠已经穿过货柜车，满地残渣常识告知我现在破刻应该远离现场设置警告，以防后车再次追尾碰撞。
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车基本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要防备后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要事在人为了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的断定你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里时常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧迫情形不要占用紧急泊车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才华利用的车道。咱们出现场产生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无奈及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里浮现场，当时的心里真是既负气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞从前吗？七、八十吨连车带货翻在路面，不吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，实在堵的也是你本人！这都不算是主要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况兴许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生渴望给堵的逝世死的！从某种意思上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救济车辆不能及时达到现场、可能由于你占用紧急停车道而使接济车辆只能冒危险逆行或从中心护栏调头，徒增危险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成别人死亡！依据我国土的保险法履行条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行动处罚金200元，并处扣六分！假如前面失事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗